Отзывы наших посетителей

Я время от времени развлекаюсь MSFS. Взлет, полет по кругу, посадка на разных типах, в т.ч. ПТ154. РЛЭ, схемами полетов не заморачиваюсь :) К полету на этом симуляторе специально не готовился, а зря! "Второй" пилот взял на себя скорость, навигацию, шасси, механизацию. Мне оставалось только пилотировать в ручном режиме по его командам. За полчаса(пролетели незаметно) только-только приноровился держать курс и высоту, подгонять директоры к центру в глиссаде. Главное достоинство тренажера - ощущение управления огромной подвешенной инертной массой. Тут и ход штурвала, и нагрузки, и крены кабины - все сказывается, и тут оценка 5+! Ощущение полета - тут на четверку. Окошки все же воспринимаются как мониторы :( И то ли крен не чувствуется, то ли центробежной силы нет. Хотя прыжок вперед при установке взлетного режима как настоящий! И при посадке без шасси будто лицом о полосу :) И при посадке все казалось что немного не на оси полосы, вопреки всем маркерам и словам "второго". Странно, может вид был чуть сдвинут. Но в целом впечатление отличное! Потраченных денег ничуть не жаль. Потренируюсь на компе с боинговским автопилотом и обязательно повторю. Хочу САМ пролететь по кругу. Создателям симулятора и его пилотам - огромное СПАСИБО!!!

Посещаю тренажер регулярно, 1-2 раза в неделю по дороге из офиса домой, благо живу в 20 минутах езды от Ш-2. Налетал на этой машине часов 7. Хочу поделиться накопившимися впечатлениями. Прежде всего, надо отметить способности этой машины передавать динамику полета. Благодаря гидроприводам на платформе, в наборе, кренах, снижении и торможении на ВПП, а так же вибрацию, при выпущенных в полете. интерцепторах. Отдельно надо сказать о работе гидравлики при посадке : чем с большей вертикальной скоростью касание ВПП - тем ощутимее толчок под ногами. А взлет и посадка на грунтовую полосу, например в Антарктиде, - отдельная песня. Теперь несколько слов о пилотировании. Незабываемые впечатления оставляет упрвление вручную, с выключенным автопилотом, ну и разумеется автоматом тяги двигателей. 20 минут полета в таком режиме, с визуальным заходом на посадку - тот еще аттракцион, рубашку хоть выжимай. Не менее увлекательное шоу - заход на посадку по ИЛС, в СМУ, с хорошим ветром и низкой облачностью, со сносом по курсу и болтанкой. Ну и конечно просто удовольствие полетать с включенным автопилотом, слегка расслабившись, полюбоваться пейзажами за окном, ведя при этом неторопливую беседу с вашим инструктором, покручивая задатчики курса, скорости и высоты на пульте автопилота,влючив режим захвата глиссады, в автоамтическом режиме выполнить заход на посадку и на высоте 120-150 футов, когда полоса перед Вами, самолет точно на курсе, на глиссаде, механизация крыла в посадочном положении, шасси выпущены, сделать так сказать последний штрих - отключить автопилот и завершить полет вручную, выровняв его перед касанием, мягко приземлиться. Одним словом машина супер!

Hi! Could you please provide me with more details viz. installations in other countries, specifications, price and other terms. I am interested for the Indian and Gulf market. Thanking you in advance and looking forward to your reply. Warm Regards, Sunil.

Нет еще. Заменим в следующее воскресенье.

Евгений добрый час! Хотел спросить,а заменили панель управления авто пилотом?

как замечательно, что теперь не только "стюардессы" на пути в отпуск из "турбулентности" и "летчики" в отставке из "аэропорта", нои мы, простые пассажиры можем теперь пройти за 10 минут предполетную подготовку, прямо перед вылетом, законспектировать инструкции, порепетировать и... полететь за свои деньги, не беспокоясь об экипаже, который отныне может "бухать спокойно" . Если не будет связи с диспетчером - мы в курсе, а вот если поломка какая в самолете? Давайте, может ещё добавим какие распространенные ситуации, как четыре проишествия за одну пятницу, 03.07.09?

Свершилось!!! Полетала :) В последний день июня я осваивала руление 737-м Боингом. Очень волновалась, что не смогу, на самом деле все совсем не страшно, да и бояться там некогда, надо жать кнопки, переключать рычаги и наслаждаться видами на экране. Рядом был пилот Владислав, который подсказывал, что делать. Ему особый респект за выдержку и терпение, очень милый и приветливый человек. Фотографии и описание я выложила в журнале, можно посмотреть тут: http://neferjournal.livejournal.com/2255036.html

Посмотрел ссылку. Великолепный отчет! Спасибо большое:) Рад, что Вам понравилось.

Приезжала исключительно ради того чтобы попробовать как это - управлять самолетом. Евгений спасибо Вам за такую возможность. Очень понравилось, приеду еще. Написала об этом и выложила фото и видео на своем сайте. http://www.elenas.ru/my-events/fly-on-aviasimulator-boeing-737.html

30/06 посетил тренажер, 30 мин., спасибо инструктору - Сергею. Всем доволен. Трудно привыкать к управлению после джоя. Благодарность Евгению - Дело это архиважное, внедрять повсеместно и энергично :) По расположению: для симмеров и любителей авиации - лучше в городе, возле метро, для ротозеев и публики - в аэропорту. ИМХО можно сделать авиационное кафе-клуб для авиаторов и в отдельном зале установить девайс.