Отзывы наших посетителей

Здравствуйте! Кто знает поправили ли уже как обещали чувствительность загружателей и мертвые зоны у сайдстиков аэробуса? А то когда новый тренажер только появился его так кидало из стороны в сторону всю дорогу. Все инструкторы с которыми говорил признавали что это разумеется неправильно. Спасибо!

Сегодня исполнилась моя мечта - я впервые сел за штурвал самолета, а именно - 737 NG!!! Огромное спасибо Андрею Шейбаку и Алексею Антонову!!! Ждите еще раз в гости, уже на А-320!!!

Приносим свои извинения за доставленные неудобства! Интернет и телефония работают в штатном порядке.

13.08.2014 г. полетал на тренажере А320. Раньше как-то пробовал на 737 (надо же, прошлый отзыв сохранился, 04.09.2010), тогда цель была "порулить" руками и сделать побольше посадок (получилось 5 посадок за час). На Airbus мне интереснее было поработать с арматурой кабины, поэтому большая часть полета в соответствии с моей просьбой проходила на автопилоте. Благодаря этому "коэффициент обалдения" был меньше и я успевал сам накручивать курс и скорость, выпускать закрылки и нажимать нужные кнопки. Кстати, оказалось что так интереснее. Но посадка из-за этого в 40 минут уложилась разумеется только одна, а к сайдстику на посадочной прямой я привыкнуть не успел и в результате посадка получилась далеко не такой плавной, как хотелось бы. С другой стороны - "летчик жив - полет удался". Очень понравилось. Показалось, что детализация забортного пространства лучше, чем у тренажера 737, и выполнена в более широком секторе. Или просто проекторы лучше? Будущим "летателям" я посоветовал бы заранее попробовать поуправлять джойстиком ЛЕВОЙ рукой - летать дали с командирского кресла, а на компе-то многие джойстик тягают правой. И лучше заранее получить у инструктора подробные рекомендации по технологии работы с сайдстиком - типа "ввел поправку, придержал секунду-две, плавно отпустил". Сайдстик весьма чувствительный, раскачать самолет очень легко. Инструктором у меня был Марк, огромное ему спасибо за объяснения некоторых тонкостей, которые никак нельзя понять и оценить на FS.

Вчера вечером (14.08) полетали на А-320. Интересно и познавательно почувствовать полет из пилотской кабины. Интересна насыщенность А-320 электроникой. Ну и спасибо Александру. (knv_230) P.S. Саш, 23-его должно быть интересно...

Чудесно!Чудесно! Отлетали на аэробусе компанией из 3-х друзей, офигенно. Было очень весело и интересно.Одному может показаться дороговато по цене. На 2-3-х самый раз. Зачет что в доступном месте располагаетесь. Заглянем еще)

Огромное спасибо всему коллективу TFT и моему инструктору Дмитрию за исполнение мечты детства - посидеть за штурвалом самолёта. До этого были многочисленные полёты в FSX с клавиатурой. Но безусловно, с ощущениями реального полёта это не сравнимо. Впечатления от самого первого полёта на B737-NG не испортил даже вышедший из строя в середине полёта монитор. Звуки двигателей, вибрации, наклоны кабины погружают в атмосферу работы пилота. И даже спустя несколько дней, положительные эмоции всё ещё не отпускают. Обязательно приду полетать ещё.

Сегодня летал на AirBus-320... Это самый крутой подарок,который может быть!!! Спасибо моему иструктору, TFT, и авиакомпании Аэрофлот!

Проводили детский праздник в ангаре. В восторге!Праздник удался на славу, все дети остались довольны и под большим впечатлением до сих пор. Праздник сосотоялся уж как 3 дня назад, а мы все еще вспоминаем) Спасибо кейтерингу за чудесные угощения. Никакя анимация не идет в сравнение с полученными у детей эмоциями от полета на авиатренажерах. ведь, и сейчас многие дети мечтают стать летчиками и космонавтами. спасибо такому чудесному проекту и писотам, которые с нами летали.

Вчера добрался до тренажера, это было очень интересно! Полет в режиме реального времени со связью борта и земли. Давно не чувствовал такого напряжения, все реально. Со звуком совсем другое отношение к полету, как будто реально отвечаешь за жизни и борт. Спасибо за хорошо и интересно проведенное время!