Отзывы наших посетителей

Скажите, а нет ли возможности полетать с А. Кочемасовым? Если есть, то укажите дни, в какие он работает.

Супер-аппарат! В состоянии восторга нахожусь вторые сутки. Хочу ЕЩЁ! И еще: Летчик-профессионал Владислав Литвиненко ответил на все интересующие вопросы (характеристики ВС, подготовка экипажа к полету, случаи из жизни), помог совершить взлеты и посадки в аэропортах Нью-Йорка и Рио-де-Жанейро при сложных метеоусловиях и тем самым избавил бедолагу аэрофоба от страха во время болтанки при полете. Огромное человеческое спасибо!

Получил незабываемые впечатления. Приеду еще раз =)))

А сколько будет стоить тренажер B737NG двух местный?

Спасибо огромное Михаилу за столь деликатный подход к должности начинающего КВС :) Получил очень неожиданный и в то же время желанный подарок от любимой, и ожидания оправдали себя на все 120%. Пусть не КВС, но летать научусь полюбому. Михаил, i\'ll be back.

Вчера в 9 вечера мы с другом собрались смотаться на отдых, благо лелеть недолго, всего 40 минут. Мне, еще в недавнем аэрофобу, очень важно было не растерять чувство любви к полету, которое появилось во время последнего перелета из Тувы в августе. Купили билеты на Боинг-737. Считается, что Боинги более безопасные, чем аэробусы, у которых нет дублирующих механических средств управления и которые, в случае отключения электричества, сразу превращаются в камень. В общем, выбрали именно Боинг, взлетели, набрали высоту. Все ок. На подлете к аэропорту я порадовалась, что фобия не возвращается. И только подумала - самолет тряхнуло, он накренился на один борт. Мне, сидящей справа у окна стало слышно, что шум двигателя с моей стороны прекратился. Еще один толчок - затих двигатель слева. В салоне наступила тишина. Вот он - пипец! А у меня в голове почему-то странная спокойная мысль, услышанная от папы, военного летчика: \"Даже с отказавшими двигателями самолет не падает камнем, он планирует, и его можно посадить\". Подлетного времени до аэропорта оставалось минут 15, полоса уже была видна из иллюминаторов. \"Дотянем?\" - думаю я. И тут же спокойный ответ в голове: \"Должны. Дед летал, дядька летал, папа летал, двоюродная сестра тоже. Ловлю себя на идиотском любопытстве - \"как именно дотянем?\" А дальше как в замедленном кино. После отказа правого двигателя самолет шел с левым креном на живой мотор. Помнится, папа рассказывал, что это делается специально для того, чтоб отказавшее крыло не утянуло машину вниз. Но когда отказал второй двигатель, мы чуть не рухнули на левый бок. Как камень к крылу привязали. Пилот успел подхватить самолет, выровнил его и вплоть до полосы держал баланс, как канатоходец, не раскачивая машину, плавно выводя ее на глиссаду. Заходим на посадку. Начинаем снижение. Легкий удар - выпустили шасси. Земля в окне приближается. Начало полосы, видны строения на краю поля. Асфальт все ближе... идем очень ровно, аккуратно, словно на цыпочках. Когда остается метров 10, вдруг резко ныряем вниз - АЙ! - кричит кто-то в голове. Пилот успевает подхватить машину, чтоб она не врезалась носом в землю. И только выровнял нос - удар снизу (шасси встретилось с землей). Подпрыгнули, снова удар,но уже более слабый и... катимся!!!! катимся, тормозим, останавливаемся. Андрюха отпускает штурвал и поворачивается ко второму пилоту. \"Вы совершили посадку! - сообщается Влад. - Для первого раза неплохо. Но, если бы это был реальный полет, то с Вами было бы тяжело бороться за штурвал - держите мертвой хваткой. Но это пригодиться, если вы попали в турбулентность. Ну, чтож, поздравляю с дебютом. Пожара нет, разрушений тоже. Если бы самолет загорелся, вот здесь в потолке есть люк, где уложен канат. Их два - на каждого пилота. В случае эвакуации, он выпускается через люк кабины на полосу и люди эвакуируются. Но у нас такой необходимости нет, можем выйти через обычную дверь. - А если самолет захватили террористы? - спросила я с заднего кресла. - Все можно устроить, но за отдельную плату. - улыбнулся Влад, пилот-инструктор авиасимулятора BOEING 737. Да, это всего лишь симулятор, но с полной имитацией движения, звуков, визуального ряда. Во время полета кабина раскачивается в разные стороны, как взбесившаяся курьяножка. Слышны переговоры с диспетчерами, предупредительные сигналы. А перед лобовым окном мелькает панорама неба, облаков, гор, городов. Вы можете выбрать город и аэропорт вылета, время полета (день или ночь), погодные условия. Мы летали 40 минут, по 2 рейса. Пилотировал Андрюха, Влад ассистировал. Я сзади с камерой. Первый взлет осуществили из аэропорта Кеннеди в Нью-Йорке. Пролетели над Гудзоном, нырнули под Бруклинский мост, слегка зацепив его обшивкой, развернулись и зашли на посадку. Второй раз взлетали в сумерках из Бразилии, в непогоду - туман и сильный боковой ветер. Машину на взлете буквально сдувало, приходилось направлять педалями. Поднялись над горами, сделали вираж вокруг массива, через грозовые облака, потом через туман прорвались к полосе и сели при отказавших двигателях. Вторая посадка была заметно мягче первой - Андрюха прирожденный пилот Так мы отметили его прошедший день рождения и старый новый год. Мой молодой человек до сих пор вспоминает. Этот день рождения он надолго запомнит ) Спасибо Евгению, автору тренажера, и нашему инструктору Владу за возможность полетать!

Всем привет! Час назад полетал на этом красавце-симуляторе! Сижу на работе и никак не могу сосредоточиться, начать хоть что-то делать. Руки немного трясуться. Улыбка не сходит с лица. Душой и головой я все еще там, вцепившись в штурвал, пытаюсь удержать махину на глиссаде. В этом мне помогает инструктор Олег который четко и своевременно контролирует мои действия. Подсказывает, да еще и успевает рассказывать о работе многочисленных приборов, узлов самолета. Эмоции через край. Кажется, что ты находишься в какой-то параллельной реальности. Так как я достаточно плотно увлекаюсь компьютерным авиасимулятором, сперва думал, что сложностей не будет. Однако, сев в кресло пилота, мгновенно понял, что лучше забыть вообще все, что знаю о виртуальном пилотировании и внимательно слушать только Олега. Такая тактика оказалась правильной: все три круга, что мы выполнили прошли практически без проблем. Олег похвалил и сказал, что в следующий раз полетим с ветром и грозой. Бесконечное спасибо моей девушке, которая на Н.Г. подарила сертификат на 40 минут полета. К слову, она тоже наблюдала за увлекательным полетом в кресле позади. Так как полетать мы решили в понедельник в 10:00, к этим минутам прибавились еще 15, итого: 55 минут счастья. Еще раз спасибо инструктору/действующему пилоту Олегу. Должно быть сложно по многу раз ежедневно рассказывать и показывать одно и тоже десяткам людей. Так можно и в безучастного робота превратиться. Но Олег очень живо \"отработал\" с нами. Уверен, что еще не раз повторю сегодняшний опыт с Олегом. В заключении хотелось бы заметить: дарите близким подобные ощущения и впечатления! Зачастую, это намного увлекательней, чем \"физические\" подарки. Да и запоминится пережитый опыт ой как надолго!

Это было, пожалуй, одно из самых главных впечатлений этой зимы. Всем, кто читает сейчас этот отзыв - даже не сомневайтесь, оно того стоит!

Добрый день. Мечта моего сына была полетать в кабине настоящего самолета и я решила сделать ему подарок на день рождение. И сегодня мы летали на Вашем тренажере. Превосходно, понравилось на столько, что не хотелось уходить. Огромное спасибо за сегодняшнюю экскурсию. Хотим еще раз придти и полетать при других условиях. Можно ли заранее договориться полетать с Алексеем Кочемасовым? Заранее спасибо.

Сегодня с другом летали на этом чуде) Превосходно, настолько понравилось, что хотелось там остаться))Сложно, конечно все запомнить, но многое запомнили. Спасибо большое летчику-Михаилу, все очень доходчиво объяснил и рассказал)