Отзывы наших посетителей

Отлетал с Владом Литвиненко 26 октября. Ощущений - море, сплошной восторг. Всю жизнь любил небо, но наш роман с ним в силу разных причин не сложился. Сначала не понравилась детализация, выдаваемая за остеклением кабины. Но как только самолет тронулся с места стало понятно, что в окно смотреть некогда - удержать хотя бы FD. \"Собрать\" все показания приборов \"в кучу\" за почти час полетов так и не получилось, вертикальную скорость ни на одной из посадок не помню. Пилоту-инструктору хватало микроскопических движений штурвала чтобы держать крест FD, я же просто-таки гонялся за ними (по большей части безуспешно). При этом Влад совершенно незаметно вел за меня навигацию и управление двигателями. На протяжении не одного десятилетия я бредил мечтой оказаться за штурвалом самолета. Благодаря Вам мечта сбылась, я очень счастлив и теперь точно знаю: в кресле пилота мне делать нечего! И без меня есть профессионалы, справляющиеся с этой работой так, что дух захватывает. Спасибо всей команде TFT Instruments и Владу Литвиненко в частности. P.S. И все-таки встал из кресла пилота немножко с грустью: ощущение - почти как с девственностью расстался :-)))

Здравствуйте! Скажите, а возможена ли краткосрочная аренда \"маленького\" тренажера. И если да, то как пообщаться насчет условий?

Здравствуйте! Отлетал в кранйюю субботу 30 мин. с летчиком Лехой - СУПЕР! Впечталений куча, реализм от полета \"более чем реальный\"! Обязательно еще не раз посещу ваш тренажер, в планах провести у вас корпоратив (если не будете против) Сообщите пож-то дополнительно, что нужно для того, чтобы записаться в школу вирт.пилотов? Есть ли какие либо этапы в программе обучения?

Здравствуйте! Подскажите, когда можно ожидать ввода в строй малого тренажера?

Евгений Юшкин, вы так и не ответили на вопрос Дениса: А все-таки что именно мешает поставить дополнительный комплект текстур? Те же фонари, здания, плиты на ВПП, еще много чего?

Добрый вечер ! Сегодня летал с братом, по подарочному сертификату. Сели в кабину, режим взлетный, и.. оцепенение.. Восторг, лихорадочная погоня за директорами, и вобщем куда только делись все знания и навыки спокойного домашнего пилотирования в MSFS ))) Ребята персонал работают отлично. Инструктор же - просто молодец . Я не совру, если скажу что именно он добавляет не менее 50% антуража и атмосферы в кабине. Четкий профи, с правильным подходом, профессиональным юмором (важно!), и понятными обстоятельными объяснениями. 40 минут пролетели как 1 минута. Из кабины вывалился на ватных ногах, доволен до ужаса. Всем любителям - рекомендуется категорически. Команде желаю всяческих успехов, и не потерять тот искрометный задор, который сейчас дает незабываемый драйв. Так держать ! P.S. Вот бы еще Птшку 154ю бы, да со сценариями МВЗ, и добавками визуалки всякими ))

Я несколько сумбурно написал. С сыном хотел просто полетать. А потом один, посмотреть что происходит с самолетом при внештатных ситуациях. Я побаиваюсь летать, не аэрофоб, но все же. Летаю примерно 10-15 раз в год и все равно каждый раз на взлете-посадке коленки трясутся. Так думаю увижу насколько безопасен самолет. Как то так!

Добрый день! Хочу приехать с сыном 10 лет. Пара вопросов: 1) Если я хочу полетать первый раз, можно использовать режимы плохой погоды? Например взлет при хорошей погоде, потом начинается гроза. Плюс еще отказ двигателя. 2) Реализована ли на тренажере возможность катастрофы. И если да, до что происходит в кабине в это время? Какие то нереальные перегрузки? Заранее спасибо.

я всю жизнь мечтал быть пилотом но по вли судьбы у меня не получилось мне 43 по сей день когда вижу самолет дух замирает и выступают слезы я буду в москве в январе и обязательно приду к вам и готов заплатить деньги чтоб осуществить свою мечту детства

30.08.2010 г. полетал часик. Остался очень доволен и по возможности повторю. Огромное спасибо всем, кто организовал такую возможность! По фактам – я симер, в реале пробовал пару раз управлять Як-52 и Ан-2 (не на посадке). В Симе тоже летал в основном на российской технике, а вот в последнее время заинтересовался Боингами. То есть к моменту покатушек я знал, где там что у Боинга, но в реальности в такой кабине не бывал. На тренажере меня интересовали ощущения от управления руками, поэтому летал по схеме взлет-разворот-посадка в директорном режиме, автопилот и автомат тяги не использовал. Оказалось, внимания на всё мне хватает только на компе, а в кабине за автомат тяги пришлось работать инструктору. Он же работал закрылками, настраивал частоты и FMS и подсказывал всё что можно… Я немного сам виноват, попросил болтанку, а чтоб летать с разворотом он еще и строго боковой ветер поставил. Сложновато вышло для первого раза. Первые две посадки были сделаны мной при \"незаметной\" помощи инструктора, а потом еще три я таки сделал сам, причем более-менее нормально получилась только пятая по счету. Из чего для себя я сделал вывод – всё-же симер руками 737-й с первой попытки не посадит, увы. Вот часов после 50-ти тренажера будешь чувствовать себя в кабине как дома! Главным достоинством тренажера считаю совершенно реальную арматуру кабины. Никакой домашний симулятор этого не может дать по определению. Сколько тематических железок и софта не покупай. Очень важны также ощущения от подвижности кабины – ускорения, тряска в воздухе и на земле… Просто здорово, слов нет! Главным недостатком считаю слишком низкую детализацию забортного пространства, которая практически отсутствует. Это очень мешает на выравнивании - не видно мелких деталей, по которым неопытному «пилоту» можно оценить свое положение в пространстве. Я не имею в виду какие-либо красоты городов-мостов-каньонов! Но очень бы помогла мелочевка, которая есть в любом, в т.ч. бесплатном сценарии аэропорта – всякие строения приводов, светильники, плиты на ВПП, трава на поле… Графика в тренажере соответствует дефолтному FS2004, соответственно, думаю что ее было бы несложно улучшить установкой любого бесплатного комплекта текстур. Евгений тут отвечал уже, что «вид \"из окна\" служит лишь для определения своего положения с высоты 500 и меньше футов», но именно это определение и вызвало у меня затруднения. Считаю очень важным организовать, пусть даже за дополнительные небольшие денежки, видеосъемку процесса или хотя бы фото за штурвалом. Потому как на память мне ничего не осталось! Я пришел один и сам не снимал, т.к. был занят управлением, а просить пилота-инструктора пофотографировать… как-то диковато :?-) Еще. Если можно, сделайте тут на сайте небольшой раздельчик – кто есть кто из персонала, или хотя бы из инструкторов? Фотку плюс небольшое описание. Думаю, не только мне интересно. Страна должна знать своих героев! У вас же раздел \"наш экипаж\" пустует. И про цену. Нет, денег не жалко! Но всё же цена великовата для меня. Хотя тут всё просто и понятно - пока будет спрос за такую цену, надеяться на снижение нельзя.