Отзывы наших посетителей

Этот отчет о мероприятии я выложил в своем блоге ЖЖ, рекомендую туда загладывать за всякими интересностями. Сегодня у нас прошел конкурс бортпроводников «Кто сможет посадить самолет». Ангар был заполнен до предела гостями и прессой. В полете участникам помогали действующие пилоты с места FO. Мероприятие прошло замечательно, победители были награждены, по телику уже показали репортажи почти по всем каналам. Короче все счастливы. Теперь выводы. Смею вас заверить, уважаемые читатели, что ни одна российская компания не проводит подобного обучения или проводит по очень странным программам. Я бы даже сказал, что нет начального ознакомления с элементами управления самолетом. Благополучные посадки были достигнуты благодаря трехчасовыми предварительным учебными полетами и непосредственными подсказками пилотов инструкторов в кабине во время конкурса. Те, кто полагает, что оказавшегося в кабине бортпроводника без специфических знаний можно инструктировать с земли – глубоко заблуждаются. Во-первых, не зная алгоритма посадки, расположения «кнопок и рычагов», умения читать показания приборов, бортпроводник в стрессовой ситуации не сможет выполнить ни одной рекомендации. Во-вторых, с земли невозможно проконтролировать исполнения рекомендаций даже в автоматическом режиме полета. Скажут, ему или ей, например, «хединг 90», а он возьмет и накрутит 90 в окошке скорости. Дальнейшее развитие событий очевидно, и понять, что самолет падает, бортпроводник сможет вместе со всеми пассажирами. Все авиакомпании с бОльшим или меньшим рвением постоянно занимаются повышением безопасности полетов. За последнее время подавляюще число авиапроисшествий и катастроф связано с человеческим фактором, а именно ошибками пилотов. Современная техника пилотируется двучленным экипажем. Вероятность потери дееспособности сразу двумя пилотами крайне низка, хотя и такие случаи были, но вот одним пилотом не такая уж редкость. В такой ситуации ознакомленный с азами управления бортпроводник был бы очень полезен в кабине. От него не требуется совершать посадку самостоятельно, а вот оказать помощь в установке курса, скорости, выпуска механизации и других несложных операций вполне бы мог. По мнению действующих пилотов управлять самолетом можно и одному, но пилотировать, вести радиообмен и отвлекаться на манипуляции с кабинным оборудованием одновременно - трудно, особенно при сложных схемах захода, ночью и в сложных метеорологических условиях. Арифметика. В год бортпроводник проводит в небе около 1200 часов. Учить абсолютно всех принципам самолетовождения нет никакой необходимости, вполне достаточно иметь одного в рейсе. Лично мне весьма непонятно и досадно, что авиакомпании, которым мы предложили ознакомительный курс для персонала не особенно заинтересовались, при том стоимость курса составляла 25 тыс. рублей. Чтобы было понятно, могу привести более доходчивую цифру. Один полет с таким бортпроводником обойдется авиакомпании 20 рублей в час или 13 копеек на одного пассажира (Boeing 737), так что если вам придется попасть в неприятную историю, знайте, сколько на вас сэкономили. Приятных полетов и чистого неба!

А во Владивостоке такой поставите ? Ато мы тут обделены такими удовольствиями . Во время саммита атэс в здании нового терминала был бы фурор я думаю .

Почитала отзывы Дмитрия.Они вызвали изумление, поскольку много раз летала на тренажере. Хотя, это не моя дискуссия... Дмитрий! Во-первых: видимо Вы из сферы народного образования, раз всем выставили оценки, как в школе. И неуместно назвали пилота летчиком.Или из сферы услуг, раз все у вас клиенты , а вокруг сервис... Хотя то , куда Вы попали не имеет ничего общего с системой обслуживания. Это не парк аттракционов и не салон добрых услуг... В любом случае оценочность абсолютно бессмысленна, когда речь идет об индивидуальном,а не серийном проекте. А уж тем более странно давать оценку технических параметров, не будучи экспертом по авиа технологиям. Во-вторых: странно звучат ваши арифметические подсчеты. У вас - день рождения, а вы сидите и вместо удовольствия подсчитываете, обманут вас по минутам или нет...Знаете хочется вспомнить бессмертное:\" не бойтесь...вы не в ..., вас не обманут...\"(\"Двенадцать стульев\") В-третьих : жаль, что вы не оценили истинный подарок - возможности полетать с профессионалом такого высокого класса, как летчик Алексей... Позволю дать вам пару советов(и в силу опыта в бизнесе...и по жизни): - учите русский язык, раз вы работаете с клиентами(\"нету конкуренции...\") - уважайте профессионализм других людей - не путайте серьезные проекты с парком аттракционов И наконец! Летайте самолетами чартерных компаний!Это сэкономит деньги...

Здравствуйте! Такой вопрос - можно ли на вашем симуляторе загрузить другую геометрию самолета? Например использовать характеристики не 737, а 777?

ДОБРЫЙ ВАМ ДЕНЬ ДМИТРИЙ,ВЫ НАВЕРНЯКА БУДЕТЕ ПЕРЕЧИТЫВАТЬ ОТЗЫВЫ НА САЙТЕ И ВЫИСКИВАТЬ СЕБЕ ПОДОБНЫХ.ЧИТАЯ ВАШ БРЕД,ПРОСТО РЕЖИТ СЛУХ.ЛЮДИ КОТОРЫЕ РАБОТАЮТ НА ЭТОЙ МАШИНЕ(ТРЕНАЖЕРЕ)ОТДАЮТ ВАМ СВОИ ЗНАНИЯ НАКОПЛЕННЫЕ ГОДАМИ И ТРУДОМ С ПОЛНОЙ УВЕРЕННОСТЬЮ.ЧТО ВЫ ОСТАН.ДОВОЛЬНЫ.ВАМ НАВЕРНОЕ НЕ ПОНЯТЬ,ЧТО ВАМ ЗА ОДИН ПОЛЕТ НЕ ОСВОИТЬ,ТО-ЧТО ОСВАЕВАЕТСЯ ГОДАМИ И ВОЗМОЖНО КРОВЬЮ.ЕСЛИ ВАМ ,ЧТО ТО НЕ НРАВИТСЯ,ТО СКАЖИТЕ В ЛИЦО,А НЕ ВЫНОСИТЕ МУСОР НА ВСЕ5ОБЩИЙ ОБЗОР.ВАМ ДОЛЖНО БЫТЬ СТЫДНО ЗА ВАШИ ДЕЙСТВИЯ.ЕВГЕНИЙ ИЗВИНИТЕ.Я ХОТЕЛ БЫ СПРОСИТЬ ПО ПОВОДУ ПИЛОТА ВАЛЕРИЯ,ОН УВОЛИЛСЯ?

Летал с Олегом! 40 минут, ровно 2 круга в ручном режиме в Шереметьево, совершенно шикарно. Думал, что не справлюсь с этой машиной вообще, а оказалось, что нет ничего невозможного! Теперь хочется посетить какие-нибудь теоретические лекции-семинары, чтобы в следующий раз не с такой пустой головой садиться за щтурвал! Спасибо огромное всей команде и лично моему инструктору Олегу!

Уважаемый Евгений! 1) Я очень рад, что Вы открыто вступаете в дискусии. Это замечательно. 2) В каждой отрасли свои правила. В моей отрасли, ответ (по стилю) подобные Вашему считают не уважением к клиенту при любом раскладе. 3) Мой Вам совет на будущее, читать внимательно, на что жалуется клиент. Все мои оценки субъективны и абсолютно личные. О чём я предусмотрительно написал. Смысл ещё раз это указывать? Да, мне не понравилось ряд административных моментов. Нет, я не считаю, что это абсолютно справедливо и объективно. 4) Считаю ситуацию полностью исчерпаной. Если захотите пообщаться за чашечкой кофе/чая на тему \"развития бизнеса\" - пишите. С удовольствием познакомлюсь лично.

Евгений! На сообщение от 7.07.2010 1) Не ожидал от Вас такого эмоционального ответа на обратную связь. Ожидал, всё что угодно, но не переход на личности (\"неприязнь проектора\", \"буду считать трусом\" и т.д.). Я привык к клиентам относится более уважительно. 2) Увы, Вы не очень внимательны. Все контактные данные в форме есть. Более того я написал Вам лично на электроный ящик. Хотите подискутировать? Не вопрос, пишите ответ. 3) Я как, как клиент, высказал, что мне понравилось, а что нет. Хотел ли я, чтобы меня покатали? Скорее да, чем нет. 4) Вопрос формы возрвата денег не так принципиален (летать не хочется). Не можете вернуть деньги живьём? Не вопрос, переведите эту сумму на любой благотворительный фонд (буду верить наслово).

да уж парк развлечений точно не помешает. Кстати есть идея такая создать такой парк развлечений в Казани. так скажем мини аэроиотр в виртуале.

Полетал с Олегом просто отлично! Остался в полном восторге. Спасибо большое! Потом еще \"летал\" весь вечер, пока домой возвращался и не лег спать. Ощущения и толчки, как в настоящем самолете, даже кабина так же поскрипывает. Вам бы парк развлечений создать с 10ю тренажерами, баром, кафе, развлекательный такой центр, и чтобы цена на полет стала поменьше)))