Отзывы наших посетителей

Вчера отлетал с час с Алексеем Кочемасовым. Мечта осуществилась! Общая оценка ощущениям = 5+! Полный отчёт на http://ak-dal.livejournal.com/631.html

Здравствуйте, Евгений! Вопрос по начальному курсу Школы пилотов: на сайте написано, что в программу входит 18 часов теории, при этом кол-во занятий = 5, продолжительность каждого занятия = 3 часа... Где ошибка? :) Это я не к тому, что 1500 рублей жалко, а просто - может быть, ещё какое-то (шестое) занятие есть, о котором в программе не сказано? ;) С уважением, Вячеслав

Отлетала вчера 40 минут, сказать, что очень понравилось - ничего не сказать! Второй день восторги не утихают. Если кто-то испытывает сомнения из серии \"Как же я полечу, я же никогда не делал этого\" - не волнуйтесь - здесь полетите обязательно. Мне, например, не нужна была абсолютная достоверность, интересно было пока что в общих чертах понять, как происходит управление самолётом, что же там творится в кабине. Поэтому и без радиообмена или контроля по карте информации и впечатлений хватило. Это же непередаваемо - самому двигать РУДы на взлётный режим, ВЗЛЕТАТЬ, убирать шасси... А ещё можно подурачиться и почувствовать себя Чкаловым, пролетев под мостом, Бруклинским, например. Ну а после этого чудесного виртуального полёта, как и после обычного полёта пассажиром - бесконечное чувство счастья, любви и доверия к самолётам и уважения и благодарности всем тем тысячам людей, кто работает ради того, чтобы самолёт, разбежавшись, оторвался от земли и устремился в небо! Низкий поклон создателям тренажёра и отдельное спасибо Владу за эти удивительные 40 минут! Долгой Вам лётной карьеры, и чтобы никакие ВЛЭКи не были страшны!!!

Хотелось бы поблагодарить авторов этого технического подвига. С большим удовольствием сегодня побывал на тренажёре (12-13:20). Шёл с довольно неплохим запасом теории (не являюсь пратикующим симмером, скорее \"теоретик\"-самоучка, CBT/FCOM/etc). Подтвердил свою теорию о том что моей самоподготовки на ресурсах из Интернет достаточно чтобы быть вовсе небесполезным в кокпите (Влад, надеюсь, подтвердит, мы с ним отлично, на мой взгляд, нашли общий язык), осознал в чём реальность ставит всё на свои места в плане концентрации человеческого внимания при работе экипажа. Цены, зная рынок \"запчастей\" и прочего, завышенными не считаю, исходя из того что это не благотворительный проект. Если считаете что дорого - задайте себе два вопроса: \"оно мне надо?\" и \"что мне сделать чтобы зарабатывать больше?\". Хотя для своего города (Новосибирск) я неплохо зарабатываю (не \"много\", а \"неплохо\"), 7500 для меня вовсе не копейки, однако я на 150 процентов понимаю за что я их отдал. Из пожеланий: хотя хоть как-то подготовившиеся люди и не являются, как оказалось, целевой аудиторией, всё-таки checklist-plates не помешали бы на штурвалах, как показала практика :). Ну и схемы, конечно. Мало кому нужны, но вдруг ещё попадётся такой же дурной как я :) Я, если что, в следующий раз со своими приеду :) Владу хочу сказать отдельное спасибо и пожелать успешной дальнейшей лётной карьеры!!! Всем кто таки не понял хочу ещё раз подчеркнуть: технически этот симулятор - ЧУДО ИЗ ЧУДЕС. Поверьте, я \"технический человек\", я знаю... Уважайте его создателей - это редкие люди, если таких будет больше, наша страна дейтсвительно станет великой (ну ещё, конечно, если ГИБДД вдруг начнёт заниматься безопасностью движения :) )

Уважаемые гости! Ваши мнения и конструктивные предложения очень важны для всех участников данного проекта, поэтому кроме раздела Отзывы на сайте есть специальный раздел Форум. Форум специально приспособлен для обсуждений - регистрируйтесь, переносите обсуждения туда. С уважением, Денис Иванов.

Как правило, к вам приходят люди не богатые, которые не летают бизнесе за 50.000 Снизив цену, вы, я считаю, не проиграете, есть огромная масса увлеченных авиацией, для которых 7000, это огромные деньги. С уважением, Сергей

Здравствуйте! конечно кабина тренажера - это замечательно, но считаю цена ОООЧЕНЬ высока! за 6000 р. есть возможность час летать на Cessna 172, но это будет небо, а не мониторы перед лицом. 2000-3000 р., приемлемая цена.

Этот отчет о мероприятии я выложил в своем блоге ЖЖ, рекомендую туда загладывать за всякими интересностями. Сегодня у нас прошел конкурс бортпроводников «Кто сможет посадить самолет». Ангар был заполнен до предела гостями и прессой. В полете участникам помогали действующие пилоты с места FO. Мероприятие прошло замечательно, победители были награждены, по телику уже показали репортажи почти по всем каналам. Короче все счастливы. Теперь выводы. Смею вас заверить, уважаемые читатели, что ни одна российская компания не проводит подобного обучения или проводит по очень странным программам. Я бы даже сказал, что нет начального ознакомления с элементами управления самолетом. Благополучные посадки были достигнуты благодаря трехчасовыми предварительным учебными полетами и непосредственными подсказками пилотов инструкторов в кабине во время конкурса. Те, кто полагает, что оказавшегося в кабине бортпроводника без специфических знаний можно инструктировать с земли – глубоко заблуждаются. Во-первых, не зная алгоритма посадки, расположения «кнопок и рычагов», умения читать показания приборов, бортпроводник в стрессовой ситуации не сможет выполнить ни одной рекомендации. Во-вторых, с земли невозможно проконтролировать исполнения рекомендаций даже в автоматическом режиме полета. Скажут, ему или ей, например, «хединг 90», а он возьмет и накрутит 90 в окошке скорости. Дальнейшее развитие событий очевидно, и понять, что самолет падает, бортпроводник сможет вместе со всеми пассажирами. Все авиакомпании с бОльшим или меньшим рвением постоянно занимаются повышением безопасности полетов. За последнее время подавляюще число авиапроисшествий и катастроф связано с человеческим фактором, а именно ошибками пилотов. Современная техника пилотируется двучленным экипажем. Вероятность потери дееспособности сразу двумя пилотами крайне низка, хотя и такие случаи были, но вот одним пилотом не такая уж редкость. В такой ситуации ознакомленный с азами управления бортпроводник был бы очень полезен в кабине. От него не требуется совершать посадку самостоятельно, а вот оказать помощь в установке курса, скорости, выпуска механизации и других несложных операций вполне бы мог. По мнению действующих пилотов управлять самолетом можно и одному, но пилотировать, вести радиообмен и отвлекаться на манипуляции с кабинным оборудованием одновременно - трудно, особенно при сложных схемах захода, ночью и в сложных метеорологических условиях. Арифметика. В год бортпроводник проводит в небе около 1200 часов. Учить абсолютно всех принципам самолетовождения нет никакой необходимости, вполне достаточно иметь одного в рейсе. Лично мне весьма непонятно и досадно, что авиакомпании, которым мы предложили ознакомительный курс для персонала не особенно заинтересовались, при том стоимость курса составляла 25 тыс. рублей. Чтобы было понятно, могу привести более доходчивую цифру. Один полет с таким бортпроводником обойдется авиакомпании 20 рублей в час или 13 копеек на одного пассажира (Boeing 737), так что если вам придется попасть в неприятную историю, знайте, сколько на вас сэкономили. Приятных полетов и чистого неба!

А во Владивостоке такой поставите ? Ато мы тут обделены такими удовольствиями . Во время саммита атэс в здании нового терминала был бы фурор я думаю .

Почитала отзывы Дмитрия.Они вызвали изумление, поскольку много раз летала на тренажере. Хотя, это не моя дискуссия... Дмитрий! Во-первых: видимо Вы из сферы народного образования, раз всем выставили оценки, как в школе. И неуместно назвали пилота летчиком.Или из сферы услуг, раз все у вас клиенты , а вокруг сервис... Хотя то , куда Вы попали не имеет ничего общего с системой обслуживания. Это не парк аттракционов и не салон добрых услуг... В любом случае оценочность абсолютно бессмысленна, когда речь идет об индивидуальном,а не серийном проекте. А уж тем более странно давать оценку технических параметров, не будучи экспертом по авиа технологиям. Во-вторых: странно звучат ваши арифметические подсчеты. У вас - день рождения, а вы сидите и вместо удовольствия подсчитываете, обманут вас по минутам или нет...Знаете хочется вспомнить бессмертное:\" не бойтесь...вы не в ..., вас не обманут...\"(\"Двенадцать стульев\") В-третьих : жаль, что вы не оценили истинный подарок - возможности полетать с профессионалом такого высокого класса, как летчик Алексей... Позволю дать вам пару советов(и в силу опыта в бизнесе...и по жизни): - учите русский язык, раз вы работаете с клиентами(\"нету конкуренции...\") - уважайте профессионализм других людей - не путайте серьезные проекты с парком аттракционов И наконец! Летайте самолетами чартерных компаний!Это сэкономит деньги...