Авиатренажёр Аэробус A320
Сайдстик, Fly-By-Wire и стеклянная кабина: самолёт, который помогает пилоту. Идеальный выбор для первого полёта.
- СайдстикFly-By-Wire страхует от ошибок
- Для первого полётасоветуем начать с него
- До 3 человекв одной брони
- от 7 000 ₽за 30 минут
Революция, ставшая классикой
Первый полёт A320 совершил в 1987 году. В его конструкции впервые в гражданской авиации была применена революционная система Fly-By-Wire: прямой связи между сайдстиком и рулевыми поверхностями нет, все сигналы обрабатывает компьютер. Пилот задаёт сайдстиком вектор перемещения, а компьютеры рассчитывают, как оптимально достичь этого положения в пространстве, отклоняя целые группы управляющих поверхностей.
Так достигается плавность полёта, а благодаря высокому уровню автоматизации нагрузка на пилотов снижается. На A320 установлена «стеклянная кабина»: стрелочных приборов минимум, вся полётная информация выводится на шесть дисплеев.
Авиатренажёр-симулятор воспроизводит вид и работу органов управления A320, а подвижная платформа точно передаёт возникающие в полёте ускорения и эффекты.
Тарифы на Airbus A320
До трёх человек в одной брони, пилот-инструктор входит в цену. Нажмите на строку, и форма брони откроется с выбранным A320.
Что чувствуешь за сайдстиком
Первое, что удивляет в A320: насколько мало усилий требует управление. Сайдстик стоит сбоку, под левую руку командира, и ходит на считанные сантиметры. Вы не тянете самолёт, вы говорите ему, чего хотите: задаёте крен и тангаж, а как их достичь, компьютер решает сам.
Второе: машина не даёт сделать глупость. Fly-By-Wire держит углы атаки и крена в разрешённых пределах, поэтому даже резкое движение не выведет самолёт за грань. Для первого полёта это важно: вы занимаетесь пилотированием, а не борьбой с техникой.
Третье: тишина в кабине. Стрелок почти нет, шесть дисплеев показывают только то, что нужно сейчас. К такой кабине привыкаешь за пару минут, и остаток полёта смотришь в окно, а не ищешь нужный прибор.
Кому мы советуем A320
Тем, кто садится за штурвал впервые, и тем, кто летит с ребёнком или в компании: машина прощает ошибки, и полёт получается спокойным. Если хочется наоборот, сопротивления, веса и полного контроля, смотрите Boeing 737 NG: там классический штурвал и никакой электронной подстраховки.
Оба тренажёра стоят в одном зале в ТРЦ «Ривьера», цена и правила одинаковые: до трёх человек в одной брони, пилот-инструктор в кабине, маршрут на ваш выбор.
Чем A320 отличается от Boeing 737 NG
| Параметр | Airbus A320 | Boeing 737 NG |
|---|---|---|
| Орган управления | Сайдстик сбоку, под левую руку | Штурвал перед креслом |
| Связь с рулями | Электродистанционная, Fly-By-Wire | Механическая, напрямую |
| Защита от ошибок | Компьютер держит углы атаки и крена в пределах | Держит пилот |
| Приборы | Шесть дисплеев, стеклянная кабина | Дисплеи и стрелочные указатели |
| Усилие на управлении | Минимальное, движение на сантиметры | Настоящее, чувствуется руками |
| Первый полёт | Рекомендуем | Можно, но потребует больше внимания |
| Маршруты | Все, включая «Чудо на Гудзоне» | Все, кроме «Чуда на Гудзоне» |
| Цена полёта | 7 000 ₽ за 30 минут, 12 000 ₽ за час | 7 000 ₽ за 30 минут, 12 000 ₽ за час |
Частые вопросы
У A320 сайдстик и электродистанционное управление: самолёт помогает пилоту и не даёт выйти за безопасные пределы. У 737 классический штурвал и прямая связь с рулевыми поверхностями: машину нужно держать самому. Для первого раза мы советуем A320.
Нет. Инструктаж занимает от 5 до 15 минут, дальше пилот-инструктор ведёт вас весь полёт. Опыт в авиасимуляторах не требуется.
До трёх гостей в одной брони плюс пилот-инструктор. В полёте можно меняться местами, цена от числа участников не зависит.
Да, кабина стоит на шестиопорной подвижной платформе. Разгон, отрыв, крены и касание полосы вы чувствуете телом, а не только видите на экране.
Читайте также: Boeing 737 NG · программы полётов · цены и запись